从90年代至今,中国摩托车行业产销量已经连续20年位居全球第一,在国内拥有极为庞大的消费市场和用户群体。近年来因城市禁限摩、摩托车下乡政策取消、企业研发投入不足,以及微型汽车、电动车等竞品的替代等因素影响,三轮摩托车产销量有所下滑。
纵观国内经济大环境,政府频繁出台微刺激政策,但对于短期经济拉动作用不明显,各行各业运营举步维艰。对于摩三行业来说,电动车产品冲击、限牌、限油、限行政策,以及农村城镇化和农业现代化建设速度加快的大环境下,三轮摩托车行业进入了新的发展时期。
这个新的发展时期即是成熟期。市场经济条件下,三轮摩托车产业经济进入成熟期后,行业竞争白热化,出现结构性、产业性的调整和波动符合经济发展一般规律;从另一个角度来说这也是大浪淘沙、优胜劣汰的必然过程。这也说明了为什么行业整体产销量出现下滑,但是行业集中度却在不断提高的原因!行业进入成熟期是必然规律,品牌内涵竞争也将是必然规律。相信随着行业深度成熟,品牌竞争加剧,这将为处于行业核心价值链顶端的名牌强企,带来历史性的重大发展机遇,这也是三轮摩托车行业发展新常态的真相。三轮摩托车行业深度的成熟期,深度的品牌竞争,将促使优势品牌企业进一步掌控甚至垄断竞争,弱势企业加速淘汰退出将成为常态。优秀企业间的品牌竞合、抱团发展也将成为常态,行业内也一定会产生品牌寡头垄断企业,三轮摩托车行业“剩者为王”的时代即将来临。
所以,三轮摩托车企业要以高度正确的、积极辩证的思维去认识三轮摩托车行业的发展规律,要确保在战略发展目标方向上与企业保持高度的统一,积极抓住当前“后摩托车竞争时代”的重大历史发展机遇,抓住实现三分天下有其一的绝佳机会,持续提升保障经营发展的综合保障体系能力,消除一切不利于发展的无谓顾虑杂念,是保持事业不断发展、财富持续增长的重要保障。
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